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我国第一高温高湿隧道顺利贯通

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2013年9月12日，泛亚铁路东线蒙(自)河(口)铁路太阳寨隧道顺利贯通。该隧道内最高气温达43℃，最高湿度达98%，是目前我国在建铁路第一高温高湿隧道。

太阳寨隧道位于云南省河口瑶族自治县瑶山乡境内，全长7 414 m，是蒙河铁路重点控制性工程。由于高温高湿、地质状况复杂，太阳寨隧道施工难度大、安全风险高。根据国家高温施工环境作业标准，昆明铁路局滇南指挥部与建设单位采取购买制冰设备，把制好的冰块送到隧道里，增加多台鼓风机接力从洞外送新鲜空气和排解洞内闷热空气等降温通风措施，确保施工人员身体健康。针对进入洞内施工的机械设备经常出现熄火或机械故障等情况，建设单位在每个作业点各增加一套备用挖掘机、装载机等，以保证隧道开挖施工的连续性。

蒙河铁路是规划建设的泛亚铁路东线的重要组成部分，全长141 km，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120 km，于2009年7月动工建设，计划2014年底竣工。届时，泛亚铁路东线国内段将实现昆明至河口全线开通营运。

2013年9月12日，泛亚铁路东线蒙(自)河(口)铁路太阳寨隧道顺利贯通。该隧道内最高气温达43℃，最高湿度达98%，是目前我国在建铁路第一高温高湿隧道。太阳寨隧道位于云南省河口瑶族自治县瑶山乡境内，全长7 414 m，是蒙河铁路重点控制性工程。由于高温高湿、地质状况复杂，太阳寨隧道施工难度大、安全风险高。根据国家高温施工环境作业标准，昆明铁路局滇南指挥部与建设单位采取购买制冰设备，把制好的冰块送到隧道里，增加多台鼓风机接力从洞外送新鲜空气和排解洞内闷热空气等降温通风措施，确保施工人员身体健康。针对进入洞内施工的机械设备经常出现熄火或机械故障等情况，建设单位在每个作业点各增加一套备用挖掘机、装载机等，以保证隧道开挖施工的连续性。蒙河铁路是规划建设的泛亚铁路东线的重要组成部分，全长141 km，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120 km，于2009年7月动工建设，计划2014年底竣工。届时，泛亚铁路东线国内段将实现昆明至河口全线开通营运。

文章来源：《太阳能学报》网址: http://www.tynxbzz.cn/qikandaodu/2021/0207/576.html