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太阳能电动车Lightyear One续航完胜特斯拉，一次充
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摘要：目前，随着电动汽车在全球越来越流行，大家对电动汽车的续航里程要求也越来越高。似乎没有任何一款续航达到 600 公里的电动汽车无法吸引消费者的兴趣。然而，荷兰汽车公司Ligh
目前，随着电动汽车在全球越来越流行，大家对电动汽车的续航里程要求也越来越高。似乎没有任何一款续航达到 600 公里的电动汽车无法吸引消费者的兴趣。然而，荷兰汽车公司Lightyear于2019年推出了一款名为Lightyear One的太阳能电动原型车，最近在德国的Aldenhoven测试中心进行了测试，续航里程达到了惊人的710公里。 .
2019 年 6 月，荷兰新能源公司 Lightyear 推出首款车型 The Lightyear一是太阳能电动汽车，通过扭转动力结构，可以更大程度上降低电动汽车对环境的影响，解决充电设备不足和电动汽车续航里程低的问题。
根据近日在德国奥尔登霍芬测试中心进行的实际测试，光年一号原型机充满电并以每小时53英里（约85公里）的速度循环测试近9个小时。 710公里的续航表现是有偿的。
根据光年的说法，光年一号仅消耗8.5kWh。与特斯拉 Model 3 的 23.5kWh/100km 相比，光年一号拥有完整的性能。
严格来说，光年一号更像是一款结合太阳能发电的插电式混合动力汽车。通过屋顶和引擎盖上大约 5 平方米的太阳能电池板，它可以每天独立完成。整车提供70公里的续航里程，外加额外的60kWh电池模块，不仅不需要每天充电，相比普通的插电式混合动力车型，还可以在足够短的时间内完成充电。
根据光年提供的数据，如果单位是1小时，通过太阳能充电，可行驶12公里； 3.7kW 220v普通充电，可行驶35公里； 60kW快充，续航570公里。
续航里程和电动车的性能相比，电池无疑是最关键、最昂贵的核心部件，光年一号是和其他电动车相比的。 ，它使用了更小更便宜的电池，在降低电动车成本的同时，也提供了充足的能量来实现强劲的性能支持。据光年CEO介绍，光年一号仅使用60kWh的电池模块。与特斯拉Model S Plaid使用的100kWh电池相比，虽然仅占电池容量的2/3，但光年一号可以达到与特斯拉Model S Plaid使用的100kWh电池相同的水平。与特斯拉 Model S Plaid 相同的能量，甚至更高！
上车，可以看到光年一号使用了2+3座椅布局采用木头和3D编织织物作为内饰材料。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .它配备了无线充电版本、3 个 USB 充电插孔、Alcantara 运动表盘和 Apple Carplay/Android Auto。
光年一号的长宽高分别为5057/1898分别/1426mm，造型设计由前宾尼法利纳设计师Lowie Vermeersch创造，他负责法拉利458 Italia。整体外观与保时捷911和奥迪A7 Sportback的设计风格颇为相似。该车采用典型的溜背造型，整个车身呈圆形。光滑的。后备箱的标准容量为780升，后排座椅倾斜时可提供1701升的容量，足以装下整个冲浪板。
光年一号在机身结构上也下了不少功夫。铝和碳纤维材料的轻量化底盘设计和车身设计，结合流线型车身线条，使其风阻系数仅为0.20Cd。是目前量产车型中空气动力性能最好的五座车型。
在动力方面，与一般电动车的规格不同。光年一号搭载四台独立控制的轮毂电机，辅以四驱系统，10秒即可完成零加速。
虽然光年一号还没有通过官方的EPA或WLTP耐力测试，实际在使用环境中，不得不考虑它在城市道路上行走和停车所消耗的能量，但仍然不能否认光年一号有着傲人的续航能力。
根据光年此前的声明，光年一号将限售100辆这个通告。预购额度已全部预订完毕，将于2022年上半年投产，售价15万欧元（约合人民币114.7185万元），计划2024年正式上市。
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文章来源：《太阳能学报》 网址: http://www.tynxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0718/1298.html