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太阳能汽车电池更小 比纯电车开得更远 今年第四
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摘要：自2016年以来，光年一号一直在挑战太阳能的开发中，现已准备在2021年第四季度上市。Lightyear（中文名：光年汽车）的首席执行官兼创始人Lex Hoefsloot希望到2024-2025年实现大规模生产模式
自2016年以来，光年一号一直在挑战太阳能的开发中，现已准备在2021年第四季度上市。Lightyear（中文名：光年汽车）的首席执行官兼创始人Lex Hoefsloot希望到2024-2025年实现大规模生产模式。公司的使命是为每个人提供清洁的动力汽车。
光年汽车认为：它们的技术具有比当今电动汽车更节能的潜力，可以比纯电动汽车开得更远。它有可能比人们习惯的电动汽车更方便，价格未来相当实惠，因为电池可以更小。计划生产近千辆汽车，全部在荷兰的工厂。全部交付都将在欧盟、瑞士和挪威。
正在开发的车型"光年一号"，一个可以在阳光明媚的气候下使用纯太阳能车型，全电动行驶里程为720公里，如果能够实现那其实非常具有吸引力。
车长5.1米，呈极端流体力学的泪滴形状，可增强空气动力学，设计为4名乘客，780升行李箱提供足够的空间（如果放下后排座椅，可升至1700）。
车顶上5平方米的太阳能电池板提供了足够的面积。如果你不在阳光明媚的地区，也可以选择从家里的电源充电，快速充电（1小时210公里）。
光年已经与轮胎制造商普利司通达成了协议，普利司通已经开发出一种特殊的轻量级版本的生态轮胎，轮胎规格（175/60 R19）。这种新轮胎与传统环保轮胎相比，节省3.6公斤，为光年720公里续航提供保障。空气动力学阻力的车辆下降到略低于0.20风阻和滚动阻力远远低于传统的 轮胎。普利司通声称，轮胎在720公里内增加了相当于27公里的额外里程。
动力由四个轮内电机提供，用于四轮驱动，零百加速"不到10秒"，重要的是在阳光充足条件下一个小时的太阳能充电能提供大约12公里的续航。安装的电池为60kWh。
但是税前售价折合人民币高达130万，可能是进入主流市场的障碍。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文章来源：《太阳能学报》 网址: http://www.tynxbzz.cn/zonghexinwen/2021/1111/1530.html